60列日本“疾风”高铁接到中国订单？
　　晨报讯 (记者 彭宇) 继西门子中标中国时速300公里列车后，又有日本媒体纷纷爆出日本接到中国铁道部60列“疾风”列车订单的消息。昨天，中国铁道部向本报澄清，目前尚无此事。
　　11月22日，自10月份开始的一系列铺垫性报道后，日本媒体对于日本60列“疾风”子弹头列车接到中国高铁订单的热炒达到高潮。当天，日本几大主流报纸《朝日新闻》、《读卖新闻》、《日经新闻》均在靠前版面以头条方式报道了这一消息。
　　日本发行量最大的《朝日新闻》说，川崎重工等日本企业已经接到了来自中国铁道部的60列时速300公里“疾风”改良版列车的订单，订单价值约1000亿日元(约68亿元人民币)。
　　昨天，铁道部新闻处接受记者求证时表示，去年川崎重工确实曾有中标项目，但这次的消息并不准确。该处已向具体业务部门核实，证实目前尚无此事。
　　新闻处一直是中国铁道部惟一的官方新闻出口。记者从新闻处了解到，在铁道部去年首批140列时速200公里动车组的招标中，川崎重工曾与中国南车四方机车车辆公司共同获得了60列的份额。
　　日本媒体称，在本次招标中，川崎重工中方的合作伙伴仍是上回合作应标的南车四方。
　　目前，南车四方已经着手与日本方面合作改良“疾风”子弹头列车，使其满足中国目前对于时速300公里的要求。而日本媒体提到的企业联合体除川崎重工外，还包括日立制造所、三菱电机、三菱商社、伊藤忠商社和丸红等五家企业。
　　记者昨天也试图向南车四方求证此事，但该公司电话始终无人接听。
　　我国计划到2020年建成1.2万公里的客运专线，这其中大约蕴含800亿美元的市场。《朝日新闻》认为，技术和价格的优势，会使日本企业成为中国高速铁路建设中的一部分。
　　不过，有一点可以肯定的是，铁道部在中国客运专线的招标严格遵循“市场换技术”原则。如果日本不愿意拿出相关的技术，肯定不会接到订单。德国西门子日前中标的60列时速300公里列车，也是在多达9项的技术转让前提下获得的。拥有这些技术，可令时速300公里列车在中国的最终国产率达到70%。