昨晚8时10分，晚点了30多小时的T70次列车缓缓驶进北京西站，411名和强沙暴搏斗了近24小时的乘客平安接回北京。
　　今天凌晨1时，刚刚装好玻璃的T69次列车从北京西站发车。由于列车晚发车近5个半小时，97名乘客选择了退票，其余300多位乘客坐上了这趟昨天还伤痕累累的列车。
北京西站负责人表示，该站已经加开了退票窗口，对退票的旅客进行全额退票。
　　感动
　　“T70次是一支不穿军装的部队”
　　乘务员陈丽娟跑车有26年了:“我们晚了30多个小时。车至哈密站后，乘客才从车上下来。”乘客安全下车后，在哈密站等候多时的援兵们迅速上车进行修理，并及时补充了食品。“当时硬座车厢内地上的沙子已经没过了脚脖子，大家先用铁镐往外刨沙，后面用扫帚扫沙，最后用墩布墩地，但地面上的沙子仍有不少残留。”
　　乌鲁木齐客运段党委书记牛权说，T70次沿路驶来，铁道部、途经铁路局、卫生管理部门等均给了大力的支持与帮助。兰州铁路局嘉峪关站送来1000多份食品和药品，保证T70次的顺利抵京。
乘客陈先生说。“我们的乘客来自五湖四海，大家脾气秉性不同，乘车心情也各不相同，但遇到灾难时，招之即来、来之能战、战之能胜，真称得上是一支不穿军装的部队！”
　　“我代表列车上的全体乘客及工作人员向北京晚报及北京市民对我们的真诚关注表示由衷的感谢。”李玉新列车长深情地说，“我在北京休整4个小时后就要回乌鲁木齐了，妻子还在家里等着呢……”
　　历险
　　风沙击碎一溜儿窗玻璃
　　旅客们说，从第一块玻璃被击碎至此，仅过了20余分钟。“坐在车内，也能感觉到当时车外的大风。没想到‘嗵’地一声，列车左侧的一扇双层玻璃一下就‘花’了。”14号硬座车厢内的刘先生说。
　　列车员赶来后，迅速将乘客转移到车厢右侧座位。紧接着，迎风面的玻璃一块接一块地被风沙打碎。
　　旅客张亮说，“在向软卧车厢转移的过程中，我们经过的每节硬座车厢玻璃都被刮碎了。大家走到餐车时风沙来得最为猛烈，餐车左侧玻璃已完全被打穿，风卷着沙、玻璃碎片打在我们的脸上、身上，像被刀割一样生疼！”
受袭车厢“人墙”挺立
　　报道称，距列车“遭袭”已过了近3天，然而，留在乘客心里的，除了肆虐的风沙外，更多的是全车人形成的十几小时的“人墙”所带来的鼓舞与震撼。
　　“随着风力加大，车厢内的玻璃都被击穿，我们没有安全地带了，与其让乘客分散，不如尽量集中采取自救。”列车长李玉新说，“我们首先想到的就是用棉被堵风口，后来还找来了餐车内的隔水板。”
　　乘务员陈丽娟说:“被子被搭在窗户的拉杆上，垂下来形成双层的‘棉玻璃’，但作用甚微。乘客、乘务员就在每扇窗前都并排站上四个人，双手举过头顶倚住窗户。车厢内，除了老幼病残孕，其他人全部‘参战’，长达十三四个小时，无人换岗。”
　　据了解，在“人墙”里还有一名12岁的小男子汉。“玻璃嘎的一声碎了，我吓得钻到了舅舅怀里。后来看到舅舅勇敢地站在风口上，听到2个月大的小妹妹在哭，我突然觉得我应该保护她。风隔着被子把我吹倒在地上，我又爬起来和舅舅并排站在一起。”12岁的王孝岩说。
肩扛手晃卸床板挡风沙
　　乘务员哈斯也提说，不吃不喝的“人墙”站了十余小时后，大家都有些透支，一名旅客提议用床板来遮挡，立刻得到了大家的响应。
　　没有工具，乘客就“硬拆”，能伸上手的人就用肩扛、用手晃，然后用上一切手头可用的东西，一块块床板就这样被拆了下来。
　　风稍小一点后，拆下的床板派上了用场。两块床板上下横放并排挡住窗户，竖着别上另一块床板固定，再用车厢过道上的桌子、椅子作支架，固定住这个“人造木玻璃”。
　　最终T70次没有一位乘客因风沙受伤，物品也没有丢失一件。(王军华 王怡 张之晔 李玉新)