最近，中国自主汽车真是个多事之秋：中国高端自主品牌上汽荣威被一贯严肃的华尔街日报用一篇错误百出的文章加以嘲弄，而德国企业和媒体掀起反中国车浪潮紧随而来，加上前一阶段的假法拉利事件、双环被本田起诉、通用和奇瑞的纠纷，陆风汽车碰撞结果被西方炒作，美国《纽约时报》更是不失时机也载文就中国自主品牌汽车出口欧美说三道四。



　　中国荣威的诞生让西方的整体舆论都开始不约而同针对中国自主品牌发威。西方媒体的舆论基调很明确：中国汽车打入欧美市场需要付出不小的代价！那么，是什么让西方媒体如此口径一致？
　　众所周知，中国制造业正在掀起向美国和欧洲出口的热潮。中国生产的DVD、微波炉、家俱、洗衣机以及鞋类等越来越多的产品正逐渐占领欧美市场。随着中国工业的飞速发展，西方汽车制造商与从业人员越来越担心中国汽车不久将会大举进入西方市场，而随着上汽荣威从图纸变成现实，这种恐惧感在明显加剧。
　　在这样的关头，中国汽车企业进军国际市场的节奏对西方国家就显得越发重要。如果促使中国推迟进军欧美市场，那么对于美国底特律等等西方汽车制造商来说无疑是一个好消息。
　　我们知道，在与日本，韩国等亚洲汽车制造商竞争时不断失利的局面下，美国的汽车制造业已经要求数千名工人提前退休，并且还被迫关闭了多座工厂，通用破产、福特危机的消息更是此起彼伏。如果这个时候能够阻止中国出口国际市场将非常有助于保护美国的汽车产业。不仅如此，这还将有助于减少中美之间有关贸易逆差的摩擦，这一数字今年已经达到1850亿美元，而且仍然在不断增长。如果中国凭借高品质、低价格的车型打入美国等市场，将对西方汽车工业产生不小的影响，而上汽和南汽即将面世的产品其基础不是技术低劣的廉价车型，而是一款汇聚欧洲高端技术的成熟车型，一旦这样的车返回欧洲，出口美国，其杀伤力将更为直接！
　　但随着跨国公司逐渐把中国作为出口基地，他们对中国民族汽车工业进入国际市场设置了重重障碍。纽约时报的文章坦言：奇瑞在马来西亚市场上的失败，与通用已经在当地布局，通过当地网络来压制奇瑞直接相关。
　　中国汽车出口欧洲市场，还要面对国外市场严格的技术、油耗、排放等诸多标准的壁垒。而一些标准又往往和知识产权保护一起，成为阻挡中国后发优势的天然屏障。仅在美国市场，中国汽车要通过的美国汽车检验标准就多达400多项。美国《联邦机动车安全标准》厚达516页，一旦检测不合格就可能难以靠岸或面临召回。而所有在美国销售车辆的安全性能由美国交通安全局(NHTSA)负责检查，各厂家生产的汽车随时都可能接受NHTSA严格的碰撞测试，一旦测试不过关就可能要求召回。
　　此外，美国还实行强制性的“美国公司平均燃油经济标准(CAFE)”，该政策要求新轿车必须达到27.5英里／加仑(8.55升／100公里)的标准；而美国环保署所制定的联邦空气污染控制标准也极其严格。欧洲市场相关标准也同样极其严格。事实上，完全具备中国自主知识产权的汽车产品，目前几乎没有成功批量出口欧美发达国家的先例，而原汁原味欧洲技术的产品上汽和南汽的产品则将很容易打破这个局面。
　　因此，西方媒体在没有感觉到威胁的时候只是时不时地依靠舆论打击中国民族品牌，而在上汽荣威得上是步伐加快的关口，美国华尔街日报等媒体集体发出奇怪的声音就不足为怪了：因为这样一款车的设计到生产，完全按照欧洲最严格的标准进行，可以轻松绕过国外市场严格的技术、油耗、排放等诸多标准的壁垒，而成本优势的突出，技术方面与西方产品的同质将对美国在内的许多国家汽车工业产生冲击。
　　我们将这些事件联系起来看，诸如华尔街日报，纽约时报和德国媒体相继撰文打击中国自主品牌的目的就非常明显了。
　　今年恰好是红军长征70周年，那样的艰难岁月，那样的坎坷征途都能走过来，中国人面前还有什么样的阻碍不能克服！历史的车轮是不可阻挡的，即使面临西方媒体的集中轰炸，中国民族自主品牌的国际化征程已经开始，不可逆转！