在构建创新型国家的战略导向下，强调自主、倡导创新已在中国的产业界蔚然成风，并日渐成为产业未来发展的主流模式之一。即将颁布的《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》也充分体现了鼓励自主创新的主旨，甚至还首次明确提出了自主乘用车品牌要在2010年达到60%以上市场份额的指导性目标。

　　在国家战略导向和产业发展需求的双重驱动下，近来以一汽为代表的轿车行业正规军团自主研发车型的频频曝光，如奔腾、红旗HQ3等，都是轿车行业旨在树立自主品牌高技术、高品质的全新形象，打破洋品牌垄断中高端市场的尝试与努力。而与此同时，在自主品牌占据较大优势的小型车市场，也即将有天津一汽的威志轿车，也就是前一段时间大家非常熟悉的研发代号为C1的轿车驰骋上阵。业内人士认为，在造型设计和技术性能上比传统小型车有突破性进步的威志轿车，无疑可以更好地满足中级消费者日益提高的需求。而这对于最大限度地扩大和巩固自主品牌在小型车市场的固有优势，显然具有十分重要的意义，也无疑揭示了中国轿车自主品牌时代已悄然到来。

　　尽管目前自主品牌风头正盛，但是要在2010年实现《发展规划纲要》的预期目标，还是有相当难度的。其中不仅要突破理念、资源、技术等方面的瓶颈，而且也面临着来自市场方面的诸多不确定因素。因此，自主品牌要真正实现跨越式发展，既要在技术、品质等方面取得突破和进展，还必须精确细分市场，找准市场突破口，以造型新颖、技术升级、品质可靠的全新普及性产品，有效地激发需求、做大市场。只有拥有广泛的群众基础和丰厚的市场发展潜力，“既叫好又叫座”的自主品牌，才能有旺盛的市场生命力，才能为自主品牌注入更多的激情与活力，才能有望成为自主品牌的未来领军者，带动自主品牌完成全面的战略反攻。

　　从这一角度来看，作为“三省”理念的先行者与倡导者，天津一汽凭借自身20年丰厚的技术经验积累，并大量采用世界先进技术而最新研发的威志轿车，显然具备了未来自主品牌领军者的特征与潜质。相信威志轿车，有望与天津一汽的夏利(报价;图片)一起，共同担负起振兴民族汽车工业、振兴自主品牌的重任。