人民网乌鲁木齐２月２８日电　记者王慧敏报道：今天发生在兰新铁路新疆“百里风区”段的大风吹翻火车事故，再次提醒人们，“百里风区”治理任重道远。要从根本上解决“大风阻火车”现象，还需要标本兼治。

　　今天凌晨2时05分左右，从乌鲁木齐驶往阿克苏的5807次列车遭遇特大沙尘暴，11节车厢被狂风推翻。造成3人死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤。南疆铁路被迫中断行车。

　　列车被吹翻地在乌鲁木齐以东120公里左右的珍珠泉附近，这里是全国著名的风区。据南疆铁路测风仪记录，列车脱轨地点瞬间风力达到13级。

　　兰新铁路柳树泉至小草湖段全长150.5公里，地势北高南低。这段线路北面遥对博格达山与巴里坤山山间的七角井垭口，每年春秋两季，吐鲁番、鄯善、托克逊盆地上升的热气流与垭口南下的冷空气相遇，使天山南北气压梯度提高，风速剧增，形成了柳树泉至小草湖间150多公里的受风带，即通常所称的“百里风区”，最高风速可达64米/秒，是12级风底限值的近两倍。兰新铁路自1959年铺轨穿越百里风区后，年年遭受风魔袭击，运输时常迫停；仅暴风刮翻行进中的货物列车就达二十多次。百里风区每年因大风停运造成的直接经济损失达2亿多元。

　　为了根治“百里风区”风患，国家和铁道部曾拨款10多亿元，对兰新铁路“百里风区”和三十里风口线路进行防风提速改造。对大风危害最严重地段的路堤修建3米高的挡风墙；把沿线的小半径铁道改为大半径铁道或者尽量改成直线，以提高列车的抗风能力和运行速度。整个工程于2003年完成。不过，从近两年的风患来看，并没有从根本上解决问题。去年4月9日，此区段也曾大风肆虐，鸡蛋大的石头横空乱飞，碗口粗的树木被拦腰吹断，造成26列列车车体受损，36列列车停轮避风，国道312线2000多辆汽车受阻滞留，大部分汽车的挡风玻璃被大风刮起的砂石击碎。在风势最劲的一碗泉至鄯善路段，4辆大型货车被大风刮翻，交警部门只好组织装甲车对被困乘客进行紧急搜救。鄯善全县的中小学被迫停课。大风还将一处民房刮塌，造成1人死亡、1人受伤。

　　此次事故发生后，新疆维吾尔自治区铁路部门许多专家呼吁：必须采取标本兼治的措施彻底解决“百里风区”风患。

　　专家认为，加大生态环境治理才是治本之策。造成沙尘暴的一个重要原因是生态环境恶化。造成生态环境恶化的一个重要原因是植被遭到严重破坏和水土流失。这起事故再次警示我们：保护环境，刻不容缓！治理沙尘暴，应该是新疆今后需要高度重视的一项重要生态工程。

　　舍此，专家认为，做好天气和灾害预报预警工作,是防止类似事件重演的重要一环。新疆地广人稀，自然条件恶劣，很多地方属无人区，观测站无法设立，这直接影响到天气预报准确性。所以专家建议，各级政府应加快气象预报装备投入，在新疆多沙尘地区加密观测点。有良好的硬件支撑，才能有更准确的预报，减少灾害性事故发生几率。

　　也有专家提议，在生态环境没有彻底改善以前，应急的措施是在"百里风区"修建地铁。这样，不管风多大，列车都可以畅行无阻。