神舟六号载人航天飞行先进事迹江西报告会摘要(图文)--焦点资讯-插座行业资讯-插座网

神舟六号载人航天飞行先进事迹江西报告会摘要(图文)

2005年12月11日 03:46:00　　　今视网

　　宋征宇：用激情托举神箭腾飞

　 10月12日清晨6点，离发射还有3小时，我作为火箭的副总师，攀上发射塔架，做最后的状态检查和确认。这时，火箭已经从测试状态转入了发射状态。

　为了这一时刻，火箭队伍整整准备了两年。

　两年前的10月15日，神舟五号发射成功。但我们从飞行结果数据分析中发现，一个重要的产品在飞行过程中发生了故障。我们立即开始了紧张艰苦的排除故障工作。不知熬过了多少个日日夜夜,我们终于找到了主要的故障模式，赶在产品出厂前消除了隐患。

　科学探索的征程上没有通衢大道，登天之路更非一帆风顺。记得在一次发射场试验中，发现计算机总是在起飞前偶尔有乱码。为了解释该现象，我们从成千上万个由二进制码组成、未经计算机处理的“天书”中，逐个字串地比对。当我们测出可信的数据，走出试验室，恰好一轮中秋明月高悬在深邃的天宇，我想起了一位老专家发自肺腑的一首词，“实验室，灯火不熄，人不寐。测试间，往复检测终不馁，寒来暑往几十回。”

　 10月12日9点，火箭腾空而起，火光云霭里，那一幅幅火箭飞行的真实画面映入眼帘。实现这一切的，是火箭新增的图像测量系统。在刘宇总指挥、刘竹生总师的带领下，科研人员逐一攻克了高动态下的传输延时和画面“马赛克”问题。这一系统不仅可用来向地面显示火箭的飞行情况，还能为火箭的故障诊断提供直观判据。

　 12秒，火箭转弯；139秒，助推器分离；159秒，火箭一、二级分离；588秒，船箭分离……为了这惊心动魄的10分钟，我们在地面开展了大量的试验，相当于每飞行1秒钟，地面试验就有1小时。如果按照这个比例折算成天，正应了“天上一日，人间十年”的古话。我们可以自豪地说，长二F火箭的可靠性、安全性设计已经达到了国际先进水平。

　 2005年10月12日9时30分，在与共同奋战了68个日夜的战友道别、庆贺之后，我走出了测发大厅。此时，天空放晴，3小时前的飘雪似乎在告诉人们，已习惯于风雨兼程的中国航天人，必定会创造更加美好的未来。

　　金勇：打造民族的希望之舟

　　神舟六号飞船系统副总指挥金勇

　 2005年10月12日下午5点30分，航天员费俊龙打开飞船返回舱舱门，向轨道舱轻轻迈进了一步。这一步，是中国突破多人多天太空飞行技术的一个标志，更是我国首次实现真正有人参与的空间科学试验活动的重要标志。

　那个舱门，直径只有60公分，但这个小小的舱门却直接关系着航天员的生命安危：舱门打不开，航天员就进不了轨道舱；返回时关不上，飞船将不能安全返回。因此，它也被称为“生命之门”。

　为保证“生命之门”的绝对安全，副总设计师潘腾让我们把他吊在半空中，摸索失重状态下舱门的开关程序和感受。为了可靠，我们创造性地为它加了密封锁、双保险密封圈、在轨检漏仪等8道“安全锁”，并进行了上万次的地面试验。

　在神舟六号飞船的研制中，我们也遇到过原来未曾认识到的问题。5月5日凌晨1点，飞船正进行模拟太空的热真空试验，一个二极管突然被击穿，整船供电转入应急状态。如果上天后出现这种故障，飞船将得不到正常供电，必须紧急返回。问题亟待解决。我们把各方专家请来会诊，22天紧张的会战之后，19名专家一致同意该问题的解决方案。

　船是要载人的，设计就要体现以人为本。我们不仅要造一艘安全船，还要让我们的航天员在太空中拥有一个舒适、温馨的“家”。为了能真实体验航天员的感受，飞船系统有一个特殊的岗位——飞船工程师。他们不仅要参与飞船设计，还要对飞船进行操作，为了航天员一个操作动作，他们往往要试上几十次。在一次操作中发现，座椅缓冲提升按钮有可能会使航天员的手臂碰伤，我们就把按钮调整到了航天员手上，彻底消除该操作的安全隐患。

　追求完美，不留下任何缺陷和遗憾，是我们的一贯追求。飞船回收是安全接力的最后一棒，1200平方米的“神舟大伞”由1900块伞布缝合而成，伞衣上有300多万个针脚，线迹长度超过10公里。为了确保伞的绝对完好，我们对每一针、每一线都往返“巡查”数十次：针脚稀了，返工重来！伞布有皱褶了，毫不犹豫地更换！正是因为这种追求，神舟六号5天的太空飞行，没启用船上的任何一个备份；我们制定的148种故障预案，一个也没用上。

　　王学武：为了神舟扶摇直上

　　酒泉卫星发射中心发射测试站副站长王学武

　测试发射工作，必须与火箭、飞船、卫星打交道，必须对进场的产品十分熟悉，必须对所有的操作十分熟练。在整个神舟六号任务测试中，我们没有出现过一次误操作。

　火箭各舱段装有191类1840个插头，很多插头内径不足2厘米，却密布了100来根直径不到0.5毫米的芯针，稍有不慎，就会造成缩针、弯针。为确保操作一次到位、准确可靠，我们专门研制出高仿真的插头插拔训练装置，组织操作手成百上千遍地练习。练到后来，每个操作手用眼一瞄就能分辨出插头型号、用手一掂就能判断出插头种类、用耳一听就知道插头是否连接到位。

　火箭精瞄准不准，直接关系到飞船入轨精度。以前，由于回路受到不明干扰，精瞄信息时常传输不畅。为彻底解决这个问题，我站4名科技人员主动请战攻关，研制成功了火箭瞄准信息显示系统，在国内首次实现了火箭瞄准信息可视化。

　航天发射成败系于毫发，只有精心才能放心，只有周全才能安全。在年初一次吊装训练时，厂房吊车突然半空停车。我们立即对发射场16万个接线端子逐一检查比对，集中3个月时间，对5千多台套设施设备、4万多对接插件和8千多个电源插座进行全面的检修检测，共排除了151个疑点和隐患。

　气象条件是能否准时发射的关键因素。10月12日凌晨，发射场忽然下起大雪，风速达到每秒18米，大大超过了每秒10米的最低发射条件。这样的天气还能打吗？大家不约而同地把目光投向气象室主任刘汉涛。只见他胸有成竹：“到8点钟，天气肯定没问题。”神了，6时刚过，大雪骤然停止，8时风速降到每秒0.3米。

　准确的预报背后，凝聚着气象人员多少心血和汗水！从年初开始，他们就把每一天都当成发射日，跟踪研究气象资料，把气象要素分成大风、降水等8个课题组织攻关。今年10月，发射场遇到了40多年来最为复杂的天气过程。从发射前10天开始，气象室就摆满了行军床，20多名骨干吃住在机房，全天不间断地跟踪预测，最终拿出了准确可靠的预报结果。

　历经风险的腾飞更显壮丽，艰辛打造的成功倍加辉煌。10月12日上午9时，火箭顺利起飞、入轨！　