神舟六号载人航天飞行先进事迹江西报告会摘要(图文)--焦点资讯-插座行业资讯-插座网

神舟六号载人航天飞行先进事迹江西报告会摘要(图文)

2005年12月11日 03:46:00　　　今视网

　 孙宝升：飞船遨游尽在掌控中

　　测控通信系统副总设计师孙宝升

　神舟六号5天飞行中，测控通信系统的成千上万名参试人员团结协作，精测妙控，牵引神舟翱翔九天，安全返回。飞船返回舱的实际落点距理论落点仅差1.8公里。精度之高，令世人惊叹！

　然而，在载人航天工程立项之前，我国对中低轨卫星的测控通信覆盖能力还不到4％。科技人员通过无数次的分析、论证和仿真，在不到一年的时间里，就设计出了具有中国特色的4船9站3中心的测控通信方案。从大漠戈壁、黄土高原，到太平洋、印度洋、大西洋，我们仅用13%的测控通信覆盖率，就实现了国外20%－30%覆盖率所具有的功效。

　神舟六号与神舟五号相比，两人多天飞行对测控通信系统可靠性、稳定性与安全性要求更高。在和杨利伟的一次座谈中，他提到在和地面通话的过程中，时而有轻微的“咔咔”声。说者无心，听者有意。我们立即组成攻关小组，在测控站船、发射场和北京中心，安排了十多次天地对接试验。“神六”任务结束，费俊龙、聂海胜告诉我们，和地面通话，就像在地面打电话一样清晰流畅。

　为了保证对神舟六号飞船的测控通信更加可靠，在方案设计时，我们对整个系统的状态进行了十余项改进与完善，发射前几个月，又组织了数十次模拟演练。在一次演练中，一位轨道专家用两套程序验证同一个问题时，发现小数点后第六位数字不一样。为了查出原因，他三天三夜都没有合眼，把十几页的推演公式、几十页的数字反反复复地核对、比较。

　在执行神舟六号任务时，我们有一个口号叫“零差错”。从国内到国外，从陆地到海洋，4船9站3个中心有几千台套设备、成千个操作岗位。在神舟六号飞行的115个小时里，测控通信系统的科技人员就像母亲守护着新生婴儿那样，无以计数的信息获取、传输、处理没有出现丝毫差错。

　在这里，我想告诉大家，我国的航天测控网是地道的“中国制造”，中国航天测控的命运始终牢牢地掌握在我们自己手中。我还要告诉我们的航天员，无论将来你们飞多高，飞多远，中国航天测控网都会安全可靠地护送你们去征服太空、探索宇宙！

　　赵光恒：在茫茫太空播种希望

　　中国载人航天工程应用系统副总设计师赵光恒

　我国载人航天一期工程应用系统共安排了7大领域、30个项目。这是截至目前我国空间科学技术发展史上规模和难度最大、涉及学科领域最广的系统工程，许多设备要靠我们自主进行原创性设计研制，甚至需要从最初的原理和工艺开始研究。难度之大，难关之多，要求之高，前所未有。

　为实现这一目标，以中国科学院为主力军，全国50多个科研机构的1000多名科学家和工程技术专家开展科技攻关大会战。我们研制的有效载荷设备，分别参加了从神舟一号到神舟六号飞船的在轨飞行试验，运行成功率达到99.5％，取得了一大批具有自主知识产权的科研成果。

　对地观测，巡天遥看一千河。中国科学院研制成功的中分辨率成像光谱仪，能同时获取地球目标多通道连续光谱图像，可以在飞船上分辨出地球上哪一片是沙土，哪一片是泥土；是小麦还是水稻，可以对我国江河湖海的水质污染、滩涂和悬浮泥沙，以及植被分布、土地沙化、地质结构进行广泛分析应用。

　空间科学实验，无限风光在九霄。太空是一个微重力和高洁净的天然实验室，我国科学家研制成功了多工位空间晶体生长炉，我们用它在轨实验熔炼出12种优质半导体和金属材料，可以制造半导体芯片和光电子器件。中国科学院利用细胞融合技术，在飞船上成功把两种植物的细胞融合在一起，现已在地面上长出了新的植株。

　空间环境监测预报，茫茫太空有哨兵。太空有流星雨、轨道垃圾和粒子沉降，它们都以非常快的速度飞行。为了保障我国载人航天的绝对安全，我们建立了自己的空间环境预报系统。有一次，飞船计划发射的日期与狮子座流星雨不期而遇，我们及时向工程总指挥部提出推迟发射的建议，确保了飞船的飞行安全。为了神舟六号飞船的完美飞行，我们空间环境预报中心提供了全程准确的环境预报，为神舟六号保驾护航。

　 和红战：构筑神舟安全回归港

　　西安卫星测控中心着陆场站科技处处长和红战

　 10月17日凌晨，我们迎来了神舟六号回家的历史时刻。

　这是一场惊心动魄的决战。夜空中6架搜救直升机在盘旋，草原上数十辆搜救车在飞驰，阵地上各种测控设备在夜幕中搜索，从飞船落地，到搜救队员赶到，仅仅用了12分钟！

　然而，就在神舟六号发射前8天，总指挥部紧急通知，为了避开着陆区新发现的两栋楼房和一条高压线，将飞船落点东移9公里。这意味着60天准备的成熟方案，要在8天内重新调整到位。搜救人员数十次往返于茫茫草原，对新落点周围200多公里区域进行勘察和标记，寻找空地最佳待命点。科技人员日夜奋战，对返回舱散落物的落地时间和散布范围进行了大量模拟计算。着陆场区指挥部在新的区域重新组织了4次综合演练，终于重新建立起符合飞船着陆要求的安全回归港。

　神舟六号夜间回收，给搜救工作带来了新的挑战。为此，我站新增了一套光学经纬仪，用于飞船返回段开伞以及下降过程的实况摄录。60多个夜晚，我们的训练每天都在凌晨时分展开。深夜的草原寒风阵阵，在室外跟踪时，练一会儿手就冻得不听使唤。为练就“一抓准”的本领，我们把信号弹、探空气球、过往飞机、飞鸟作为模拟目标，反复进行跟踪捕获训练，不断强化操作技能。两个月下来，仅用于记录的录像带就堆满了一储藏室，最终练就了捕获目标快、准、稳的“绝活”。

　 10月17日凌晨，光测设备首次参加搜救任务，就在第一时间捕获了目标，实时将返回舱开伞、抛大底、缓冲发动机点火等影像传到北京中心，并通过电视传遍神州大地，使每一个关注这次飞行任务的人，都目睹了飞船回家的壮观景象。

　载人航天，安全至上，任何时候都容不得半点马虎。神舟六号发射前第7天，在对设备状态封存前的最后一次检查中，跟踪接收机信号出现了几秒钟的异常闪断。这稍纵即逝的现象，没有逃过技术人员的目光。大家迅速对设备进行了全面检查，彻底排除了一条信号线缆接触不良的故障。